阿托我的心和你们的心是永远贴在一起的。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，品上2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，品上当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。同时，市视MSC地中海邮轮方面还表示：市视目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，中国让我们对中国市场更具信心和期待。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，儿童MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，儿童但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，阿托MSC地中海邮轮方面也明确表示，阿托将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，品上同时更多外资邮轮公司回归，品上以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，市视为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

中国MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，儿童从游客类型来看，儿童当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。顺应中国逐步步入老龄化社会、阿托鼓励多胎生育的趋势，阿托以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

很多旅客都是中老年人，品上船员很多是外籍不会说中文，品上沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，市视可以提供2,217间客舱。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，中国黄瑞玲表示，中国再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。儿童MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。